生命的最后6秒鐘
他駕駛442次旅客列車，風(fēng)馳電掣般向隧道口駛?cè)?，突然發(fā)現(xiàn)瞭望窗前的鋼軌不見了反光，他還沒來得及看清洞口外30米處的斷橋，緊急撂下剎車閘。列車車輪噴出一束束耀眼火花后，終于停了下來。
442次列車尾部共七節(jié)車廂安全停在了隧道內(nèi)，8號(hào)車廂停在了斷橋上，而兩臺(tái)機(jī)車和行李郵政車以及3節(jié)車廂不幸沖下了斷橋，被卷入翻滾的大渡河……
火車司機(jī)王明儒用生命譜寫了一曲英雄贊歌。
1.生死關(guān)頭，危急時(shí)刻，他撂下生命的最后一把閘
1981年7月8日晚至9日7時(shí)許，成昆線尼日車站到烏斯河車站間，大涼山間的“利子依達(dá)溝”山洪陡漲，一股特大泥石流，夾雜著數(shù)百噸巨石呼嘯而來，1時(shí)30分，橫跨“利子依達(dá)溝”上的長達(dá)125米的“利子依達(dá)”鐵路大橋被沖毀。連同橋墩一道被泥石流沖進(jìn)大渡河里，在河心筑起一道天然大壩；水深流急的大渡河頓時(shí)被攔腰切斷。
9日凌晨1時(shí)46分，夜幕里的大涼山咆哮著急風(fēng)驟雨，王明儒駕駛“東風(fēng)3型”柴油機(jī)車牽引著442次旅客列車從成昆線尼日車站開出，沿著千分之十四的下坡道，向成都端的烏斯河車站間，連接斷橋的“奶奶包”隧道飛馳而來，運(yùn)行到283公里處，越過“奶奶包”隧道曲線時(shí)，機(jī)車前大燈突然掃到“利子依達(dá)”橋?qū)γ妫蝗话l(fā)現(xiàn)一向非常熟悉的護(hù)路房倒塌了，鋼軌也不見了反光。具有豐富行車經(jīng)驗(yàn)的他幾乎還沒有來得及看清洞口外30米處的斷橋，“唰”的一聲撂下了飛閘，閘瓦緊緊抱住車輪，經(jīng)過強(qiáng)烈的摩擦噴出了一束束強(qiáng)烈的火花，發(fā)出撕心裂肺般的刺耳嘯叫，列車終于停了下來，在“奶奶包”隧道內(nèi)20米處，留下一道緊急制動(dòng)撒在軌面上的砂痕；在被泥石流沖斷的橋梁前，留下了機(jī)車動(dòng)輪擦傷鋼軌的印記；在未被沖斷的最后一孔水泥梁上，留下了機(jī)車經(jīng)過劇烈震動(dòng)脫落下來的膠墊、彈簧等零部件；8號(hào)車廂停在了未斷的一孔橋梁上，7號(hào)到1號(hào)車廂安然停在隧道內(nèi)。
可是，這位年近半百的共產(chǎn)黨員，在抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)洗禮的英雄火車司機(jī)王明儒，卻隨著兩臺(tái)機(jī)車和行李郵政車及3節(jié)旅客車廂被卷進(jìn)了滔滔翻滾的大渡河泥石流中，在自己生命的最后6秒鐘，堅(jiān)定地撂下最后一把死閘，最大限度挽救了國家和旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。他沒有留下什么豪言壯語，卻用生命的最后時(shí)刻詮釋了一名共產(chǎn)黨員對(duì)黨對(duì)人民的赤膽忠心。
1981年8月22日，王明儒被追認(rèn)為“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。9月23日，四川省人民政府授予王明儒“革命烈士稱號(hào)”。
2.從司爐到火車司機(jī)，他用生命譜寫的人生履歷
他叫王明儒，男，漢族，1米8，東北彪形大漢，1932年10月5日那天清晨，他在遼寧省海城市岔溝鎮(zhèn)海龍川村的那間泥坯子土房里呱呱墜地，從小受“鐵道游擊隊(duì)”影響，立志要當(dāng)一名火車司機(jī)。
1949年1月，17歲的他，來到蘇家屯機(jī)務(wù)段，當(dāng)上一名蒸汽機(jī)車司爐，逐漸成長為副司機(jī)、司機(jī)、檢查司機(jī)、司機(jī)長。
在他的人生履歷中，他以沖天的革命干勁，對(duì)黨、對(duì)新中國建設(shè)、對(duì)工作、對(duì)機(jī)務(wù)事業(yè)的無限忠誠，一邊參加夜校文化、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，一邊上車，跟著師傅牽引客貨列車多拉快跑，站在熊熊燃燒的爐膛前，手握鐵鍬，一鍬一鍬將煤箱里的燃煤，往爐膛里送，在巨烈高溫下，胸前的毛巾擦去的汗水?dāng)Q得出水，師傅心疼地說，“明儒啊，息息吧，別累壞了身體。”“師傅，不累，只有把爐火燒旺，師傅駕車沖坡時(shí)，才有足夠的蒸汽進(jìn)入高壓氣缸推動(dòng)主動(dòng)輪勇往直前，讓俺們的機(jī)車多拉快跑，多為新中國建設(shè)增磚添瓦；每次出乘，他都提前把機(jī)車?yán)锢锿馔獠恋酶筛蓛魞?，一塵不染；機(jī)車運(yùn)行中，在燒好鍋爐的同時(shí)，見縫插針偷師學(xué)藝，熟記師傅操縱停、開、啟動(dòng)、減速、加速、行駛中緊急制動(dòng)的每一項(xiàng)操作技能，把安全規(guī)章制度，深深印記在腦海里，參加副司機(jī)理論、實(shí)作考試，均以第一名的優(yōu)異成績，提前半年晉升為副司機(jī)；在蘇家屯機(jī)務(wù)段工作的十多年，駕駛機(jī)車牽引著客貨列車奔馳在千里鐵道運(yùn)輸線上，為新中國建設(shè)多拉快跑，連續(xù)行車15年無事故，參加司機(jī)業(yè)務(wù)技能競(jìng)賽，多次榮獲第一名，兩年后，從司爐晉升為副司機(jī)、司機(jī)，1951年參加抗美援朝，1952年加入中國共產(chǎn)黨，1956年，晉升為檢查司機(jī)，1958年，晉升為一等司機(jī)、司機(jī)長。
1966年支援三線建設(shè)，調(diào)成昆線峨眉機(jī)務(wù)段工作，轉(zhuǎn)為內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)，成為峨眉機(jī)務(wù)段唯一的一等司機(jī)，他工作認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，精通新技術(shù)，在十余年成昆線司機(jī)工作中先后防止各類事故22起，功勛卓著。
1981年7月9日，他在擔(dān)當(dāng)成昆線442次旅客列車牽引任務(wù)時(shí)遭遇突發(fā)泥石流，為挽救國家財(cái)產(chǎn)和旅客生命安全，壯烈犧牲，時(shí)年49歲，他用生命譜寫了光輝的人生履歷。
3.從抗美援朝，到鐵道兵火車司機(jī)，他冒著槍林彈雨搶運(yùn)軍火英勇負(fù)傷
1951年3月25日，為了保證抗美援朝物資及時(shí)送往朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)，抗擊美帝聯(lián)軍入侵朝鮮，中朝鐵道運(yùn)輸線急需火車司機(jī)增援，中長鐵路管理局蘇家屯機(jī)務(wù)段動(dòng)員火車司機(jī)支援朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，19歲的王明儒第一個(gè)主動(dòng)請(qǐng)?jiān)福瑩屜葓?bào)名參加鐵道兵，成為光榮的鐵道兵火車司機(jī)，出生入死，帶領(lǐng)副司機(jī)、司爐牽引軍需物資，數(shù)十次冒著槍林彈雨，及時(shí)將軍需物資運(yùn)往抗美前線，多次受到部隊(duì)嘉獎(jiǎng)。
1951年8月，中朝軍隊(duì)攻打漢城的戰(zhàn)斗達(dá)到白熱化。敵人為了切斷我軍的后方軍火供應(yīng)，對(duì)平壤至板門店的鐵路線進(jìn)行狂轟濫炸。夜間，敵機(jī)在這一帶鐵路上空掛滿照明彈，瘋狂地襲擊我方開往前線的軍火列車。
27日中午，王明儒接到平壤鐵路分局調(diào)度電話，命令他親自駕車，今夜23點(diǎn)牽引03特級(jí)軍列，前往沙里院車站裝運(yùn)“喀秋莎”炮彈運(yùn)往前線。鐵道兵首長對(duì)他說，“你有冒著敵機(jī)轟炸掃射把軍火列車開上前線的經(jīng)驗(yàn)。今夜你開的這趟車極為重要，整列編組中有5輛車裝的是‘喀秋莎’炮彈，一發(fā)炮彈就價(jià)值6兩黃金，5車‘喀秋莎’炮彈價(jià)值連城，不能出任何問題！”“請(qǐng)首長放心，保證完成任務(wù)！”首長說著站起身來，緊緊握住王明儒的手，語重心長地說：“黨和祖國人民相信你一定能勝利完成任務(wù)!”臨別時(shí)，再一次握緊王明儒的手說：“等候你的佳音!”
王明儒回平壤機(jī)務(wù)段，抓緊時(shí)間晚餐，帶著3名助手趕到大同江橋北頭，18時(shí)25分，等來了03軍列。王明儒登上機(jī)車，亮出首長命令，接乘了03列車。
王明儒操縱著03列車，剛開過大同江橋，就被突然冒出來的敵機(jī)“黑寡婦”盯上，一串串炮彈打在線路上。從大同江橋到前方的鐵路線上空，掛滿了照明彈，每隔4至5公里就有一批“黑寡婦”，在多山夾一溝間掃射、投彈，給03列車設(shè)下了無數(shù)道“關(guān)卡”。
面對(duì)敵機(jī)的狂轟濫炸，王明儒一邊高提手把全速前進(jìn)，一邊琢磨著對(duì)付敵機(jī)的良策，并告訴助手依計(jì)而行。兩個(gè)助手輪流往爐堂里快投炭、多投炭，另一助手小開送風(fēng)器。隨即，機(jī)車煙囪冒出大團(tuán)大團(tuán)的黑煙，成條狀飄在列車上空，受到山溝里低氣壓的影響，不能很快升空飄散，像大塊篷布“苫”在03列車上方，吸引著“黑寡婦”俯沖下來，傾瀉所有的槍彈，向機(jī)車掃來，一粒槍彈從機(jī)車瞭望窗飛來，擊中王明儒左肩夾骨，身負(fù)重傷，鮮血染紅了胸膛，咬緊牙關(guān)，繼續(xù)駕車奔馳在敵機(jī)追蹤的夜幕里。
就這樣，王明儒忍著傷痛，一路變化著速度，不停地使用“冒黑煙”的絕招，躲過敵機(jī)的掃射、轟炸，于22時(shí)40分將03列車開進(jìn)了距三八線40公里的沙里院車站，圓滿完成軍運(yùn)任務(wù)，受到鐵道兵部隊(duì)的嘉獎(jiǎng)。
王明儒在蘇家屯、峨眉機(jī)務(wù)段工生活的30多年，在當(dāng)時(shí)“抓革命，促生產(chǎn)，多拉快跑，促保安全”的特定背景下，身為黨員火車司機(jī)的王明儒心里，只有一個(gè)“忠”字，對(duì)黨、對(duì)人民、對(duì)機(jī)務(wù)事業(yè)的無限忠誠，對(duì)機(jī)車駕駛工作的極端負(fù)責(zé)任。
王明儒自1966年支援三線建設(shè)來到峨眉機(jī)務(wù)段，一干就是近20年，在此期間，他時(shí)時(shí)刻刻牢記共產(chǎn)黨員使命，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)急難險(xiǎn)重任務(wù)，從來無怨無悔，每到春運(yùn)、暑運(yùn)等關(guān)鍵時(shí)期，沒有在家休過一天假，陪兒女們休息過星期天，沒有回東北老家看望過父母，將一生奉獻(xiàn)給了千里成昆線。他利用休息時(shí)間，帶著徒弟們常年奔波在千里成昆線上。就在“7.9”事故發(fā)生的前兩天，王明儒沒有幫忙操持大兒子王忠杉的新婚喜事，沒有看看小兒子王忠森舉辦的畫展，而是在妻兒委屈的淚眼中毅然背起乘務(wù)包登上了442次列車機(jī)車。哪知，這一去就是永別！
(四個(gè)子女退休后的近照)
5.傳承責(zé)任，傳承忠誠，妻兒譜寫奉獻(xiàn)曲
王明儒犧牲后，妻子陳子翠一個(gè)人擔(dān)起照顧一家人的重任，由于過度的勞累，加上對(duì)丈夫的思念，因病于1988年離開了人世。在王明儒妻子離世以后，兒女們根據(jù)老人家遺愿，將骨灰灑下大渡河，骨灰緩緩沉入大渡河中，帶著老人的遺愿與丈夫一起守護(hù)著成昆線，見證著成昆鐵路的歷史變遷和光輝歲月。
王明儒二兒子王忠杉說：“我曾經(jīng)問過母親，父親這樣做到底值不值得？”但母親沒有說話，拿出父親的黨徽給我看。當(dāng)時(shí)我沒有明白這到底是什么意思，但當(dāng)我成為一名黨員后我才意識(shí)到這是一份責(zé)任，一種使命。我想父親連同機(jī)車掉入大渡河中的最后時(shí)刻仍然想的是如何才能把后面的旅客傷亡降到最低，因?yàn)檫@種使命感，是身為司機(jī)、身為一名黨員的責(zé)任”。
在王明儒家里，有三句家訓(xùn)一直傳承:“干一行就要愛一行；身在其位、必謀其職；做人要耿直、做事要踏實(shí)?！?/font>
這幾句話看似簡單的家訓(xùn)，卻深深影響了下一代，王明儒犧牲后，兒女們牢記父親的教導(dǎo)，個(gè)個(gè)都在鐵路事業(yè)的崗位上，干出了不平凡的業(yè)績。
他們都受父親的影響，都在各自的鐵路崗位上，無怨無悔地堅(jiān)守在鐵路一線，默默傳承和發(fā)揚(yáng)著父親的忠誠、責(zé)任和奉獻(xiàn)，在平凡的工作崗位上勤勤懇懇、任勞任怨，充分體現(xiàn)了新一代鐵路工人的精神面貌，以努力拼搏、頑強(qiáng)進(jìn)取的精神，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)奮斗到退休，也為身邊職工樹立了好榜樣。
青山可以作證！綠水可以作證！王明儒烈士雖然離我們而去44年了，但他這種舍生忘死的革命精神必將代代傳承，永遠(yuǎn)激勵(lì)著一代又一代成昆人，踏出一步又一步堅(jiān)實(shí)步伐，創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)輝煌巔峰。
而今，王明儒的兒女們已都退休多年。每年清明節(jié)，4個(gè)兒女驅(qū)車來到大渡河畔，為犧牲的父親和悲痛早逝的母親點(diǎn)上兩柱香，為英雄父親和因悲痛早逝的母親默哀！寄托父母的哀思！
6.時(shí)代變遷，高鐵飛奔，“成昆精神”永放光
茫
44年過去，彈指一揮間，王明儒烈士的遺骸連同機(jī)車伴隨洶涌的泥石流永遠(yuǎn)淹埋在大渡河畔。
王明儒烈士的英雄壯舉，見證了時(shí)代的變遷，高鐵飛奔，“成昆精神”永放光茫，建在西昌鐵路文化宮里的“成昆精神”博物館，成為全國、全國鐵路“黨史國史”教育基地，迎來一批批時(shí)代新人參觀學(xué)習(xí)，不忘初心，牢記使命，砥礪前行。
昔日時(shí)速80公里的老成昆鐵路運(yùn)行的綠皮車，被而今時(shí)速160公里的新成昆雙線快速鐵路運(yùn)行的“綠巨人”替代，重慶到西昌的運(yùn)行時(shí)間，由老成昆鐵路的20多個(gè)小時(shí)，縮短到今天的7個(gè)半小時(shí)。
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