油菜花兒黃，油菜花兒香，重慶東高鐵站身旁正在綻開的油菜花對我說:重慶東高鐵站經(jīng)過5年多時間緊張施工，站場股道、站房設(shè)施、旅客候車功能、地鐵6號線已全面竣工，平時看到的施工腳手架已全部拆除，距開通運營越來越近。

午后的春陽有點狂，就像夏天的驕陽烤得全身發(fā)燙，跟隨重慶東高鐵站做房間保潔的大媽腳步，進入封閉的圍墻入口，來到在建中的高鐵站廣場，近距離打探聳立在茶園新區(qū)廣佛寺山腳下的重慶東高鐵站，見識了重慶東高鐵站的音容笑貌。

鏡頭里看到，西邊的長生橋鎮(zhèn)共和村，延伸至東邊的南山村，坐落在廣佛寺山腳下，新建落成的重慶東高鐵站站房，兩端的高鐵站場股道，劉家坪連接重慶東高鐵站的軌道6號延長線，進站公路高架橋已全部完工，剩下站前廣場正在加緊建設(shè)。

重慶東高鐵站是西部地區(qū)最大高鐵樞紐站，總建筑面積約122萬平方米，站場規(guī)模為15臺29線，是重慶“米”字形高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點，也是全國交通強國“站城一體化發(fā)展”的試點工程。

重慶東高鐵站以“山水千里、黃葛參天”為設(shè)計理念，站房將山城特色融入“建筑基因”，在東西主入口打造世界首例超高超大多曲面樹形柱。樹形柱正面呈喇叭口造型，高度最高達41米。每根樹形柱都像穿了一身“萬鱗甲”，為不規(guī)則多曲面造型，最大的一根外表由近1200塊大小不一的3毫米厚不銹鋼板組成。

在重慶東高鐵站候車大廳內(nèi)，16根支撐柱以“黃葛樹”形狀向上延展，托起7.3萬平方米的候車大廳，并與“管簾”狀曲面吊頂流暢銜接，打造協(xié)調(diào)寬闊的候車空間。

為提高旅客候車舒適度，候車大廳創(chuàng)新設(shè)置了5座4米高的巨型“山茶花”造型一體式集成島式空調(diào)。據(jù)悉：該空調(diào)系統(tǒng)接入了站房智慧能源管控平臺，可實時監(jiān)測室內(nèi)溫度，動態(tài)調(diào)整送風(fēng)溫度和強度，實現(xiàn)了精準控溫。配合“智慧大腦”的自動調(diào)溫功能，該空調(diào)系統(tǒng)和傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)相比，每年可節(jié)約38萬度電，相當于減少二氧化碳排放298噸。

筆者6年前看到的那片10多平方公里的開闊地，一座座跌宕起伏的小山丘，自2019年12月開工建設(shè)以來，早也被中鐵一局上百臺大型挖掘機夷為平地，經(jīng)過數(shù)千名建設(shè)者2千多個日日夜夜抓緊建設(shè)，一座雄偉壯觀、氣勢磅礴、西南地區(qū)最大的高鐵樞紐站，呈現(xiàn)在我們眼前。

地下的出站及快速進站層、城市通廊綜合換乘層、軌道交通站廳換乘層、軌道交通8號及24號線站臺層、軌道交通6號及27號線站臺層，地下五層主體框架已經(jīng)完成。

據(jù)了解:已規(guī)劃在建的廣陽灣經(jīng)重慶東站~鹿角北的24號線、壁山~重慶東站的27號線、劉家坪~重慶東站的6號延長線，大渡口跳蹬經(jīng)重慶東站~江北朱家壩的8號輕軌線，4條軌道交通將伸入重慶東高鐵站，與已經(jīng)建成開通的重慶東鐵路環(huán)線及高鐵站連為一體，旅客下車出站，選擇地鐵、公交、出租車，實現(xiàn)5分鐘換乘，方便快捷。

即將開通的重慶東高鐵站將與在建中的渝湘高鐵，菜園壩始發(fā)的時速120公里，全長11.942公里，最大埋深322米的單洞雙線高鐵隧道，穿越江底后經(jīng)茶園劉家坪，由北向南伸入重慶東高鐵站。

重慶東高鐵站全長2.89公里，站房核心區(qū)，長620米，寬600米，按3個車場橫列式布置，自西向東布置渝湘場、渝萬場、東環(huán)場，15站臺29條到發(fā)線。

站房及配套綜合交通樞紐主體工程上下8層，站場高架橋以上3層，分別為站臺層、高架候車層、旅客服務(wù)層。

地下空間5層，分別為出站及快速進站層、城市通廊綜合換乘層、軌道交通站廳換乘層、軌道交通8號及24號線站臺層、軌道交通6號及27號線站臺層。

鐵路站房及4條城市軌道交通、公交、長途、出租、旅游大巴、社會車停車區(qū)、網(wǎng)約車、共享汽車、旅客服務(wù)等設(shè)施配套齊全。

旅客出站后，換乘地鐵最遠步行距離約160米，換乘出租車最遠步行距離約200米，換乘公交、長途最遠步行距離約150米，從換乘中心至各類交通實現(xiàn)5分鐘內(nèi)換乘，打造無縫銜接的換乘體系，同時周邊道路交通與樞紐實現(xiàn)有效銜接，形成多維度立體城市交通網(wǎng)絡(luò)。

伸入重慶東高鐵站的渝湘高鐵，系渝廈高鐵重慶東~黔江段，時速350公里，系渝廈高鐵首段，渝廈高鐵由重慶東高鐵站引出，分別由渝湘高鐵渝黔段、黔張常鐵路、長益常高鐵、長贛高鐵、贛龍廈高鐵等線路組成。與之前的運行路線相比，渝廈高鐵不用繞道貴陽，同時也不用繞道南昌，節(jié)省了很多路程。同時，設(shè)計標準也遠比之前的線路高，因為除了黔江至常德路段設(shè)計時速為200公里/小時以外，其余路段設(shè)計時速均為350公里/小時，平均下來，運行時速可以保證在280至300公里/小時左右。

重慶東高鐵站，不僅承擔(dān)京昆、包頭銀川海南、沿江、廈渝“兩縱兩橫”4條高鐵主通道貫通運行，還有重慶“米”字型高鐵網(wǎng)中的渝湘、成渝、渝萬、渝昆、渝貴等5條高鐵，以及樞紐東環(huán)線、渝懷鐵路等兩條普速鐵路的始發(fā)終到等功能。

重慶東高鐵站開通后，主要辦理中長途高鐵動車。屆時，重慶市民從東站出發(fā)，將實現(xiàn)1小時成都、貴陽，3小時西安、長沙、昆明，6小時達北京、上海、廣州、香港。

我們在現(xiàn)場看到:千嶼小區(qū)旁的廣茂大道兩側(cè)，中建三局、中國電建2家大型國企干部職工，正抓緊對8號、24號、27號地鐵線建設(shè)。

待到重慶東、菜園壩高鐵站建成開通后，重慶中心城區(qū)的市民，可以任意選擇與輕軌、地鐵相配套的重慶東、菜園壩、沙坪壩、重慶北、重慶西高鐵站乘坐高鐵動車出行。作為重慶人，深感揚眉吐氣。

油菜花兒黃，油菜花兒香，重慶東高鐵站身旁正在綻放的油菜花，在春陽照射下發(fā)出金色的光芒，我們期待渝廈高鐵，重慶東高鐵站到黔江高鐵站的渝黔高鐵如期開通，祝祖國繁榮昌盛！祝重慶兒女幸福安康！