他是藝術家，比鐵道兵還鐵道兵（四）

作者 原鐵道兵第十師49團宣傳干事 杜巴金

四，踏著筑路英雄足跡，他為烈士清陵園洗墓碑

對劉洪工作室的參觀，無形中讓我徹底打消了第一次在北碚見面時，心里對他的一個不解和疑惑。他誠摯訪談修成昆鐵路鐵道兵老兵事跡，采集他們的手印腳印，不止一次的徒步走成昆，自費收集成昆線的鐵路文物；這樣的支出，可不是一家人柴米油鹽、吃穿住行消費那么簡單，資金支持從哪里來？原來，他是用模型藝術制作所得這一項并不穩(wěn)定的主業(yè)收入，支持著他的人生理想和精神追求，支持著他立志心中的《我的成昆我的城》這一宏大義舉。劉洪有點不好意思的告訴我，為了完成這一義舉，他甚至已經(jīng)花光了父親去世留給他的40萬元。

不止一次的徒步走成昆，劉洪都經(jīng)歷了什么，干了什么？讓我們來看看他的一些記寫：

“1985年八月，我只身一人，穿一雙拖鞋，背一個軍用挎包，帶一個鐵皮手電筒，和一臺二手海鷗203折疊式相機，踏上熟悉而又陌生的成昆鐵路就出發(fā)了。

那時候最有興趣的就是攝影；不僅想實地拍攝自己編訂那本畫冊圖片里的景色，更想拍到一些些別人非徒步攀越就拍不到的景色；特別是遠距離才能拍到的有列車奔馳在崇山峻嶺山里的景色。”

“平均一天可以徒步完成兩個區(qū)間的里程距離。每天下來就要面對食宿問題；絕大部分車站沒有旅店住宿，有些車站連小賣部都沒有。典型如海拔最高的沙馬拉達車站，還有瓦祖車站、安寧河邊的樂躍車站；遠離公路、兩端都是長隧道。山上角度的拍攝機位，大多都要穿過長隧道、走過高橋梁，攀爬沒有路的“路”去尋找、接近。在人跡罕至的地點等候稍縱即逝的拍攝時刻，往往一蹲就是一個整天。準備不足就會餓肚子，甚至在外過夜。有一次拍攝云南段的展線夜景，夜間只有三趟上行客運列車，等把最后的一趟客運列車拍完，走回住宿過夜處已是零點以后?！?/p>

“為了拍攝列車在上下盤旋的韓都路展線上運行，得到一張更稀奇、與眾不同的列車奔馳在展線上的畫面；經(jīng)過觀察發(fā)現(xiàn)，要在瓦祖車站成都方向一側對面的山上，找尋到一個合適的高點機位才行。于是就徒步穿越隧道，走過跨越深溝的鐵路大橋，再沿土路穿越田間、翻越山坡，估摸著大方向往回走到了可以遠望對面展線地段的地方。我鉆過灌木叢，艱難的找到了合適的機位，然后靜靜的守候、等待。終于等到了5634、 K118兩趟旅客列車在展線上奔馳的難得時刻。透過鏡頭，我看著緊隨在5634次慢車后面的K118次快車，高興的按下了快門。原本在這一時刻，我該是坐在5633里面的；只有坐這趟列車，我才能夠返回到普雄食宿。現(xiàn)在，為了這張照片，我只能在車站對面的山上，眼巴巴望著她開走。接下來就得想一想，如何在這荒無人煙的山里邊過夜？

拍攝完畢下山，走回到鐵路這一側，我尋到了一處彝族人家的房屋。房主人不在，我就在屋外坐了下來；周圍沒有任何聲響，寂靜得可怕。那是12月的冬天，太陽落山之后，氣溫急劇下降。冷得實在不行，我看見屋檐下碼放著的干柴，猶豫再三，取了一些柴火，在屋外遠處生火取暖。房主人回來了，是一個老媽媽。我主動跟她打招呼；她嘰里咕嚕輕聲回應了兩句彝族話我也聽不懂，她就進屋去了，沒有再出來。她的屋里沒有一點燈光，也沒有任何聲響。這樣，我無法跟她解釋為何動了她的柴火，也打消了要敲門問她買幾個土豆、煮一下填填肚子的想法。只好嚼下包里面僅剩的幾小片餅干，守著面前這堆燃燒的柴火，餓著肚子熬了一夜。天亮離開時，我在柴灰旁邊用石頭壓了五塊錢，算是給那位彝族老媽媽的柴火錢?！?/p>

（劉洪在高遠處攝影的大渡河邊關村壩火車站）

“成昆鐵路由于坡度很大，從內燃機車時代開始，列車運行進入山區(qū)線路都必須采用兩臺以上機車牽引；這種機車聯(lián)在一起就叫做‘重聯(lián)機車’。如果能夠拍下一張“四機重聯(lián)”這樣具有強烈成昆鐵路特點的照片多美呀！根據(jù)多次走成昆的經(jīng)驗和考察，2022年夏天，我在軫溪車站附近的深溪3號大橋附近，以及劉溝車站對面的山坡上，選定了最佳的拍攝位置。然后住進沙灣鎮(zhèn)（郭沫若老家）的一家旅館，以便天天都去這兩個拍攝點，長時間守候，搶時間抓拍。

每天早晨五點多起來，洗漱、早餐，再買兩塊沙灣有名的“紅糖饅頭”帶上作午飯。急急開車走省道、上小路，奔山上而去；停好車、爬上山坡，架好相機等待。夏天在這里守候，穿上衣服太熱，脫掉衣服太曬；一天下來一身就像是煮過的蝦，晚上洗澡時身上皮膚痛得火辣辣的。

在山坡上等待，我把背包、飲水放在樹蔭下。結果到中午準備吃飯時一看，饅頭袋子里面爬滿了一種小紅螞蟻，讓人頭皮發(fā)麻；只好餓了一頓。次日，把袋子掛在坡上小樹枝條的遠端；不料想，這種小紅蟻依然能夠找到枝梢的食品袋，把我的午飯變成了它們的美餐，讓我再餓了一頓。

一天，開始守候不久，天色黑壓壓，忽然下起了雨。這時候右腹部疼痛起來；根據(jù)以往經(jīng)歷看，我確信自己是結石痛發(fā)作，必須立即下山趕回成都，到醫(yī)院治療處理。

從這里回家還有兩百公里、兩個多小時的車程。在途經(jīng)沙灣時趕緊買來止疼藥服下；中途在夾江天福服務區(qū)準備歇歇氣、緩解一下，這時候已經(jīng)痛得來嘔吐，就和家里打了電話……。余下的這一百二十多公里，我簡直不知道是如何堅持開車回到成都的。女兒早已在樓下等候，叫出租車把我送進了城里醫(yī)院。在醫(yī)院經(jīng)過超聲波碎石治療、不痛了，我就又返回了拍攝地。

就這樣，我前后一共守候、拍攝了23天。最初是為了能夠拍到‘四機重聯(lián)’而來；結果在2022年7月7日“七七盧溝橋事變”這天，意外的在劉溝站對面山腰處，等來并且拍到了一張‘六車重聯(lián)’照片！心里又高興、更慶幸，這真是老天爺給了我一個大大的獎勵！”

（成昆鐵路多機重聯(lián)列車爬上坡度大橋 攝影 劉洪）

劉洪在徒步走成昆的過程中，曾經(jīng)到沿途多個安葬有修建成昆鐵路犧牲鐵道兵的烈士陵園祭拜。特別是沙灣革命烈士陵園，劉洪不止一次到這里憑吊。該陵園安葬有鐵十師的46位鐵道兵烈士，其中包括英雄徐文科烈士。徐文科烈士墓和紀念碑原建在軫溪車站。成昆鐵路全線通車，鐵十師撤離以后，地方政府把散葬在烈士犧牲、病逝工地附近的烈士墓集中遷移沙灣，修建了沙灣革命烈士陵園，供人們瞻仰、祭拜。

鐵道兵修成昆線的豐功偉績，以及為修路而犧牲烈士的英雄事跡深深的感動、激勵了劉洪。在他的記寫里有這么一段：

“當我腳踏枕木一步一步走在漆黑的隧道里時，手電筒一小團光照著腳下不斷后移的鋼軌，時不時還照見鐵道兵當年用紅色油漆刷在隧道壁、橫洞里的革命標語和口號……。這時，我會映想出他們當年戰(zhàn)斗的場景，……似乎又聽見了他們的風槍聲、鏟鍬聲、扒砟聲、口哨聲、爆破聲……。我腳下每一步延伸的鐵路，都是他們用青春熱血所鋪就。……他們把生命中最青春美好的歲月，印刻在了這大山深澗，把年輕的生命定格在了這天地之間，那是付出了怎樣的犧牲？才讓這條舉世聞名的鋼鐵大道，躍然于這顆藍色星球上……。說他們與日月同輝、與宇宙永存毫不為過！”

于是，劉洪下決心再一次從頭到尾走成昆，把沿途的烈士陵園，以及途中問到、走到、找到的烈士墓冢，也拍攝、記錄下來。為此，他建立了一個《成昆烈士》文件夾，用以記錄逝去烈士的名字。計劃和他所要采集與成昆鐵路里程數(shù)相同1090位健在老鐵道兵的手印腳印一起，置放于計劃擬建的成昆鐵路紀念館展陳。

（劉洪拜謁烈士陵園）

2013年，劉洪正式第二次徒步踏上了遠比拍攝鐵路風光照片艱難困苦得多，大大超出自己預想的行程。他發(fā)現(xiàn)，由于時間過去了50余年，鐵道兵部隊的烈士陵園情況還好，而鐵路工程局的不少陵園，墓地無人管理，荊棘、雜草叢生，已經(jīng)變成荒冢，有的甚至淪為垃圾傾倒地。

（被荊棘沒頂?shù)膬哨Ａ沂磕?墓碑頂依稀可見）

例如，在漫水灣鎮(zhèn)的鐵二局六處、鐵五局二處烈士和職工陵園；前一年他曾經(jīng)來過這里。如今一把銹鎖鎖著園門，現(xiàn)場進不去。問鐵路上，叫找政府；問政府，叫問鐵路。倒是詢問陵園旁邊一個干活的村民，得到指點，爬上園后圍墻低矮處、跳了下去。那一次，從超過人頭高的雜草叢中，艱難清理出5個墓碑。2013年3月，劉洪帶砍刀、鐮刀、大剪子等各種工具，第二次來到這里；“輕車熟路”，再翻越圍墻跳下去。奮不顧身、披荊斬棘；清理出墓碑，拍照片以后，才翻爬鐵柵欄大門出園。在這個陵園，劉洪前后總共清理出74座烈士墓（其中5座墓無墓碑）。

就這樣，每到一處陵園，劉洪就不顧勞累，不怕蛇、鼠，蟲、蟻，蚊、蜂，不顧棘刺疼痛的清理斬除雜草。有的清理兩三天，有的清除三五天甚至更多，一處一處往前推進。越西乃托鐵二局九處的陵園，鐵西車站、普雄貢莫村、沙馬拉達隧道進口等處的陵園，劉洪都這樣進行了清理。其中清理鐵西車站鐵二局五處烈士、職工陵園，他連續(xù)清理工作五天?！懊刻旖Y束工作下山來洗漱時，全身上下除了眼白是白的，鼻腔里是黑的、耳朵里是黑的、門牙縫是黑的、連從喉嚨深處吐出來的口水更是黑的?！痹谶@里，他共清理出來72座烈士墓碑。

在劉洪的記寫本中，他比較詳細的記下發(fā)現(xiàn)和清理位于攀枝花金江鎮(zhèn)的鐵四局三處的烈士職工陵園的過程：

“該陵園在攀枝花火車站廣場對面遠處的半山坡上。第一次發(fā)現(xiàn)它是我站在水果市場的路口，透過屋頂、無意間望見山坡樹叢中小小的一點，像是紀念碑頂部樣的造型。心里面就激動起來了：多半是個烈士陵園紀念碑！于是，按照大致的方向、循著田間小路迂回盤旋兜了很大一圈爬上山去，往下俯瞰：果然是一處陵園，坡下遠處就是攀枝花火車站。下到芒果地，艱難的穿過倒伏在陵園里面的干枯樹枝，撥開齊腰深的草叢走近了紀念碑；只見碑文寫的是：‘……修建成昆鐵路王多臣等二十名同志光榮犧牲……以作紀念。’

環(huán)顧四周，陵園四周的鋼管欄桿早已不知去向，獨留鑄有立體紅五星的水泥柱子掩沒在荒草之中。歷經(jīng)歲月的沖刷，陽光下的五角星在一片綠叢中顯得分外耀目，齊胸高的雜草把墓區(qū)完全掩沒。四周靜得讓人壓抑，周圍水泥立柱上一個又一個的紅五星，是不是烈士們駐留人間的眼睛？和我相對而視……?！?/p>

“數(shù)月后，當我攜帶清理工具再一次來到這里時，眼前的景象讓人驚愕不已：陵園荒草已被火燒個精光，整個墓區(qū)被不知何年的山體垮塌的泥土和暴雨泥石流所淹沒。靠山體最近的墓碑露出地面僅有一拳高，地面與四周山坡已成一體?！?/p>

“要把二十個烈士墓碑挖掘出來，這次帶的鐮刀等‘輕武器’根本施展不開。我孤身一人勢單力薄，啥時間才能全部挖開？于是我就到附近找了一個村民，想花錢請他上山幫忙，讓這些烈士墓碑重見天日。這位村民到現(xiàn)場觀察之后，開口就要價3000元；這完全超出了我的經(jīng)濟狀況，商量不成，這位村民轉身下了山。他的大口要價，反而堅定了我自己動手的決心。我想，就自己一個一個來挖吧，總會完成的；到清理出這二十個烈士墓碑，就等于我‘掙’了3000塊錢！于是，我去買了一把折疊式工兵鏟，上山到陵園自己干了起來?！?/p>

“沉積墓碑周邊多年的土層已經(jīng)嚴重板結，太硬，挖起來十分費力；只能用工兵鏟一點一點、一勺一勺的慢慢戳、慢慢掏。越往下越困難，最后只能跪地才夠得著，當工兵鏟最后戳到水泥地面，墓碑正面露出、看得見碑文字跡時候，我那心?。何医K于完成一個了！然后剪一把荒草，用剪子把端頭弄整齊、做成一把‘硬刷子’，把碑面殘留的泥土刷下來，用嘴包口上山帶來飲水瓶里的水，噴沖干凈墓碑字跡。等墓碑上水跡干去，我就向墓碑敬禮、拍攝。然后一仰脖子喝下瓶子里剩下的那點水，痛痛快快、開開心心的下山去?！?/p>

這一處陵園20位烈士墓碑的清理、拍照工作，劉洪從2009年11月至2019年1月，十年間，前前后后去了10次才最后完成。為什么用了這么長的時間？因為這期間劉洪結婚成家，有了女兒。女兒上學以后他每天早晚要接送女兒上下學，只能選擇周五下午乘坐13：10第一趟從成都發(fā)車去昆明的K113次旅客列車，凌晨兩點多到達攀枝花。抓緊時間休息一下，一大早到此間認識的一位水果市場的老板朋友那里，拿上從農(nóng)民家借來的鋤頭，然后上山去挖掘。

上午只能完成一個墓碑的清理工作。吃罷午飯，必須坐下午兩點過的K114列車返回成都，才能趕周一早晨送女兒上學。此處第十九個烈士墓碑，是2015年5月22日清理完成的。直到2019年1月24日，劉洪第三次徒步走成昆的金沙江段到這里時候，才把第二十個被埋烈士墓碑清理完成。（未完待續(xù)）

編輯：樂在其中